地磅維修淺談地磅裝車站液壓系統(tǒng)的應用與維護

1 引言

汽車衡裝車站是一種集機械結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)于一體，并以汽車衡稱重技術(shù)為基礎，通過實時采集車輛重量信號控制閘門配料而最終實現(xiàn)定量裝車的整機設備，近年來，因其裝車速度快、定量精準、自動化程度高而得到了廣泛的應用。

液壓控制技術(shù)是實現(xiàn)現(xiàn)代化傳動和控制的關鍵技術(shù)之一，汽車衡裝車站的主要執(zhí)行機構(gòu)為溜槽和配料閘門，其中溜槽和閘門的控制正是完全由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，因此液壓系統(tǒng)作為整套設備最為核心的部分，其性能優(yōu)劣直接影響到設備的正常運行。

2 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的特點及結(jié)構(gòu)組成

2.1 系統(tǒng)特點

2.1.1 汽車衡裝車站液壓裝置體積小、設計結(jié)構(gòu)緊湊，液壓元件的布置不受嚴格的空間位置限制，系統(tǒng)各部分采用液壓管路連接，布局安裝具有很大的靈活性。

2.1.2 液壓系統(tǒng)能夠做到對速度的無級調(diào)節(jié)，溜槽油缸和配料閘門油缸的運行速度調(diào)節(jié)范圍大，能更好的保證定量裝車的準確性。

2.1.3 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)易于實現(xiàn)過載保護，液壓元件能夠?qū)崿F(xiàn)自潤滑，設備運行平穩(wěn)，換向沖擊小，并且能實現(xiàn)頻繁換向。

2.1.4 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)易于實現(xiàn)自動化控制，并能很容易的和電氣、電子控制結(jié)合起來，實現(xiàn)復雜的運動和操作。

2.1.5 汽車衡裝車站在裝車過程中，液壓系統(tǒng)的故障率較低，降低了維修維護成本。

2.2 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、液壓管路、執(zhí)行元件和蓄能器四大部分組成（如圖1所示），其中液壓泵站又由液壓油箱、液壓泵、液壓閥、液壓輔件和液壓油等五部分組成。

圖1 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖  下載原圖

1-液壓泵站2-液壓管路3-執(zhí)行元件4-蓄能器

3 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的應用與維護

3.1 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的應用

汽車衡裝車站主要由原煤倉、裝車溜槽以及原煤倉下的配料閘門組成，其中裝車溜槽為擺動式結(jié)構(gòu)，通過鋼絲繩及滑輪組由液壓缸驅(qū)動其上升或下降動作；配料閘門為對開式結(jié)構(gòu)，每個閘門分別由對應的液壓缸驅(qū)動實現(xiàn)來回動作。液壓系統(tǒng)各個元器件在整個過程中發(fā)揮著不同的作用，共同完成裝車流程。

3.1.1 液壓泵是液壓傳動系統(tǒng)中的動力裝置，選擇液壓泵時要考慮的因素有工作壓力、流量、轉(zhuǎn)速、容積效率、壓力脈動、自吸能力等，除此以外還要考慮與液壓油的相容性、尺寸、重量、經(jīng)濟性等諸多因素，汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)根據(jù)實際工況選用了工作壓力高、流量范圍大、容積效率高的柱塞泵，為擺動溜槽油缸和閘門油缸動作提供相應的動力。

3.1.2 液壓閥作為系統(tǒng)的控制調(diào)節(jié)元件，用來控制和調(diào)節(jié)流體的流動方向、壓力和流量，以滿足執(zhí)行元件所需要的啟動、停止、運動方向、速度和克服負載等要求，從而使系統(tǒng)按照指定的要求協(xié)調(diào)的工作。汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)液壓閥包含溢流閥、電磁換向閥和流量閥，完全實現(xiàn)了系統(tǒng)過載保護以及油缸的控制，從而完成溜槽和閘門的協(xié)調(diào)動作。

3.1.3 液壓油在系統(tǒng)中作為工作介質(zhì)來傳遞動力和信號，起到潤滑、冷卻和防銹的作用，液壓油的選用是否合理在很大程度上決定了系統(tǒng)能否可靠、有效的工作，此系統(tǒng)中液壓油選用L-HM46抗磨液壓油。

3.1.4 蓄能器是一種油氣隔離的壓力容器，殼體內(nèi)裝有耐油橡膠的氣囊，用來儲存氮氣，液壓油進入殼體后壓縮氣囊，從而儲存能量。汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)選用氣囊式蓄能器，因配料閘門動作時所需流量較大，故蓄能器在系統(tǒng)中作為輔助動力源，此外，它還在系統(tǒng)斷電或故障時起到了應急動力源的作用，迅速關閉配料閘門并提升裝車溜槽，避免物料的溢出。

3.1.5 液壓輔件包括液位控制繼電器和溫度變送器等，它們可以很好的保證液壓系統(tǒng)油位正常并實時監(jiān)測油溫，提高了液壓系統(tǒng)的可靠性。

3.2 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的維護

汽車衡裝車站使用現(xiàn)場環(huán)境較為惡劣，液壓系統(tǒng)作為設備的“心臟”，稍有不慎則會造成設備故障，輕則影響生產(chǎn)，重則發(fā)生事故或人員傷亡，因此液壓系統(tǒng)的維護尤其重要，應嚴格遵守設備的日常維護章程，并在使用過程中定期巡檢，以確保設備的正常運行。

3.2.1 液壓油清潔度的維護

油液的污染是導致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因，它造成的元件故障占系統(tǒng)總故障率的70%～80%，液壓油受到污染或氧化變質(zhì)等極易造成液壓元器件的磨損，從而影響設備的使用性能和壽命。

汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)在使用過程中應選用46號抗磨液壓油，每隔一年應進行更換一次，亦可參照換油指標（見表1）對液壓油進行抽樣確定是否更換，更換前務必對油箱進行徹底清理。每次加注液壓油務必通過濾油車，防止油液二次污染，在日常使用過程中，如發(fā)現(xiàn)油液不足應通過濾油車隨時添加相應標號的液壓油。

3.2.2 液壓系統(tǒng)泄漏的維護

液壓系統(tǒng)的泄漏與設備振動、溫升、壓差、間隙和設計、制造、安裝及維護不當都有一定的關系，泄漏分為外泄漏和內(nèi)泄漏。內(nèi)泄漏容易造成系統(tǒng)性能不穩(wěn)定，外泄漏會造成油液浪費，污染環(huán)境，危及人身安全或造成火災。由此可見，液壓系統(tǒng)的泄漏如維護不當，造成的后果不堪設想。

表1 液壓油換油指標     下載原表

(1）液壓管路泄漏的維護

汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的管路為鋼管和高壓膠管組合安裝，管接頭連接處滲漏較為嚴重，在漏油事故中所占的比例可達30%～40%，造成滲漏的原因大多因為密封圈損壞，如設備在使用過程中發(fā)生滲漏，應將對應的液壓管接頭拆卸并更換相應型號的密封件。

(2）液壓元件結(jié)合面滲漏的維護

汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)采用的液壓閥均為板式閥，與液壓閥塊結(jié)合面密封為O型密封圈，如果安裝不當則可能造成密封圈劃傷或擠壓破損，結(jié)合面一旦發(fā)現(xiàn)有液壓油滲出，則應將液壓閥拆除仔細檢查密封圈是否完好，并進行更換。

(3）液壓元件滲漏的維護

液壓元件包含液壓閥、液壓缸等元器件，此類元件的滲漏大多為內(nèi)滲漏，較為直觀的判斷方法是檢查液壓油缸的運行速度是否滿足設計需求，并且是否存在竄缸或油缸無法鎖緊的故障，出現(xiàn)此類故障可判定液壓元件已經(jīng)出現(xiàn)了內(nèi)滲漏。

根據(jù)汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的實際使用工況，液壓元件一旦出現(xiàn)內(nèi)滲漏，現(xiàn)場進行修復存在較大的難度，所以平常應備易損件或液壓閥、液壓缸等備品備件，出現(xiàn)故障時以便及時更換。

3.2.3 液壓元器件的維護

液壓元器件除了存在滲漏故障外，平常在正常運行過程中，還應隨時對液壓泵、液壓閥等進行檢查，特別是液壓泵，一旦發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力波動、溫度異?；虍a(chǎn)生了噪聲，應立馬停機檢修，如判定液壓泵損壞則進行更換。

3.2.4 蓄能器的維護

蓄能器在汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)中起到了很大的作用，一旦蓄能器出現(xiàn)故障，則可能會引起設備效率降低，出現(xiàn)意外斷電時閘門無法關閉、溜槽無法提起的故障，進而引起撒料漏料，危害巨大。設備使用過程中，應隨時檢查蓄能器的壓力表值是否正常，并不定期通過壓力表檢測氣囊的氣壓值，如果發(fā)現(xiàn)氣壓值低于系統(tǒng)設計壓力，及時補充氮氣，以保證蓄能器的正常使用。

3.2.5 液壓輔件的維護

汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)設計了液位控制繼電器、過濾器、溫度變送器等諸多液壓輔件，它們對整個液壓系統(tǒng)起到了不同的保護作用，汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)運行過程中，應隨時觀察液壓油箱的油位、壓力、溫度、過濾器壓差值等一些列參數(shù)，如出現(xiàn)故障，則應及時停機并通知檢修人員分析原因并排除。

4 結(jié)論

由于液壓系統(tǒng)固有的優(yōu)越性，以及在汽車衡裝車站設備中的廣泛應用，液壓系統(tǒng)的維護顯得尤其重要，在日常維護過程中，維修人員一定要熟知每個元器件的結(jié)構(gòu)和功能，做到細致入微，防患于未然，以保證汽車衡裝車站設備的正常運行。在汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的應用和維護上，我們還要繼續(xù)探索和改進，使設備發(fā)揮更大的作用和經(jīng)濟效益。